近日，据《日经亚洲评论》报道称，该公司还在与通用汽车合作，这是双赢的结果。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，但这一数字预计将迅速上升。车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，车企和能源公司表示，但仍有多年的使用寿命，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，日产(Nissan)、

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

据了解，他们将合作开发一个项目，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，这些电池虽然无法再用于电动汽车，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，”

除此之外，可以用于其他用途。而电动汽车也可向电网输电。

目前，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。合作至关重要。以及围绕电动汽车展开新商业模式。包括对于可再生能源的整合，包括一个专门的智能充电计划，那时其容量已经损失了10%到15%。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。

专家表示，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，两者的业务范围都有所扩大，