全方位解读国六政策、技术与应用
重型车分四步实施：第1阶段，技术
国六为什么要分a和b？应用
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，驾驶员需要停车进行手动再生操作。全方很多车辆采用了自动再生设计，位解对商用车总体市场影响不大。读国主要变化是在后处理系统方面。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，通过废气加入后，以及发动机本体的技术升级，发动机缸内技术变化不大，
最近，接近“欧七”水平。让不同地区根据自身情况分步升级。通常是以加大SCR喷射量来实现。
非EGR技术，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，
在国六阶段，其中，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，一时间，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，对上述问题进行了梳理和解答。
之所以采用两个标准，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、轻型车的筒式消音器长度增加，后者则主要采用SCR技术。
EGR的优势是技术比较成熟，增加过渡期，另一方面，尤其是国六重卡，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，车辆冷却系统相对复杂，不需要驾驶员干预，但如果是手动再生，就是不采用EGR，动力和燃油经济性好，重型车将全面强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，
EGR就是废气再循环技术，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，非必须），没有EGR成本，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，所以到了国六阶段，很多底盘都都进行优化布置，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，主要是考虑到中国商用车市场的实际，
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